Start date of the attack on pearl harbor, पर्ल हार्बर पर हमले की शुरुआत की तारीख

 Start date of the attack on pearl harbor, पर्ल हार्बर पर हमले की शुरुआत की तारीख
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Start date of the attack on pearl harbor, पर्ल हार्बर पर हमले की शुरुआत की तारीख

  • हमले की दिनांक: 7 दिसंबर, 1941
  • हमले का स्थान: हवाई Oahu संयुक्त राज्य अमेरिका
  • मुख्य प्रतिभागी: जापान – संयुक्त राज्य अमेरिका
  • घटना का प्रसंग: ऑपरेशन बारब्रोसा प्रशांत युद्ध द्वितीय चीन-जापानी युद्ध द्वितीय विश्व युद्ध
  • प्रमुख लोग: नागानो ओसामी, तोजो हिदेकी, यामामोटो इसोरोकू, हसबैंड ई. किमेल, एडवर्ड किमेल, वाल्टर कैंपबेल, शॉर्ट

पर्ल हार्बर हमला 7 दिसंबर, 1941को जापानियों द्वारा ओआहू द्वीप, हवाई पर पर्ल हार्बर में अमेरिकी नौसैनिक अड्डे पर एक अप्रत्याशित हवाई हमला था, जिसने द्वितीय विश्व युद्ध में अमेरिका को भी खिंच लिया। इस हमले के कारण दोनों देशों में दुश्मनी बिगड़ते संबंधों के एक दशक के चरमोत्कर्ष पर पहुंच गई।

पर्ल हार्बर पर हमले की पृष्ठभूमि

1930 के दशक के अंत तक, प्रशांत क्षेत्र में अमेरिकी विदेश नीति चीन के समर्थन पर आश्रित थी, और जापान तथा चीन के मध्य बढ़ती कटुता ने जापान और अमेरिका के बीच भी संघर्ष को जन्म दिया।

1931 के प्रारम्भ में टोक्यो सरकार ने मंचूरिया (चीनी प्रांत ) पर अपना नियंत्रण बढ़ा लिया था। अगले वर्ष जापानियों ने मनचुकुओ के कठपुतली राज्य के निर्माण के साथ इस क्षेत्र पर अपनी पकड़ मजबूत कर ली।

7 जुलाई, 1937 को बीजिंग के पास मार्को पोलो ब्रिज पर हुई झड़प ने जापान और चीनी राष्ट्रवादियों के संयुक्त मोर्चे और चीनी कम्युनिस्ट पार्टी के बीच खुले युद्ध की शुरुआत का संकेत दिया। इसके जवाब में, संयुक्त राज्य सरकार ने 1938 में चीन को अपना पहला ऋण दिया।

अमेरिका दवारा वाणिज्य और नेविगेशन संधि को समाप्त करने की घोषणा की-1939

बढ़ते तनाव के बीच जुलाई 1939 में अमेरिका ने जापान के साथ 1911 की वाणिज्य और नेविगेशन संधि को समाप्त करने की घोषणा की।

1940 की गर्मियों की शुरुआत में, यू.एस. ने जापान को युद्ध में उपयोगी सामग्री के निर्यात को प्रतिबंधित करना शुरू कर दिया।

जून 1940 और दिसंबर 1941 के विनाशकारी संकट के बीच तनाव लगातार बढ़ता गया।

जुलाई 1941 में, जिस समय तक जापानियों ने पूरे इंडोचाइना पर कब्जा कर लिया था और एक्सिस शक्तियों (जर्मनी और इटली) के साथ गठबंधन कर लिया था, अमेरिकी सरकार ने जापान के साथ सभी वाणिज्यिक और वित्तीय संबंधों को तोड़ दिया। जापानी संपत्तियों को जमींदोज कर दिया गया था, और पेट्रोलियम और अन्य महत्वपूर्ण युद्ध सामग्री के जापान को शिपमेंट पर एक प्रतिबंध घोषित किया गया था।

टोक्यो सरकार में सैन्यवादी लगातार प्रभाव प्राप्त कर रहे थे; उन्होंने चीन को अमेरिकी सहायता का कड़ा विरोध किया, जो इस समय तक बढ़ा दी गई थी। उन्होंने सोवियत संघ के जर्मन आक्रमण में सुदूर पूर्व में आक्रामकता की नीति को आगे बढ़ाने का एक बेजोड़ अवसर देखा, बिना लाल सेना के बलों द्वारा उनके पीछे के हमले के खतरे के बिना।

बहरहाल, संयुक्त राज्य अमेरिका और जापान के बीच किसी तरह की समझ की तलाश में बातचीत 1941 की शरद ऋतु के माध्यम से हुई, और नवंबर के अंत तक यह स्पष्ट नहीं हो पाया कि कोई समझौता संभव नहीं था।

हालाँकि पर्ल हार्बर हमले के दिन तक जापान ने संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ बातचीत जारी रखी, जापान के प्रधान मंत्री तोजो हिदेकी की सरकार ने युद्ध का फैसला किया। जापान के कंबाइंड फ्लीट के कमांडर इन चीफ एडमिनिस्ट्रेटर यामामोटो इसोरोकू ने बड़ी सावधानी से यूएस पैसिफिक फ्लीट के खिलाफ हमले की योजना बनाई थी।

एक बार जब अमेरिकी बेड़ा कार्रवाई से बाहर हो गया, तो पूरे दक्षिण पूर्व एशिया और इंडोनेशियाई द्वीपसमूह पर जापानी विजय का रास्ता खुल जाएगा। हमले का आदेश 5 नवंबर, 1941 को जारी किया गया था और 16 नवंबर को टास्क फोर्स ने कुरील द्वीप समूह में अपनी मुलाकात शुरू की।

कमांडरों को निर्देश दिया गया था कि बेड़े को वापस बुलाया जा सकता है, हालांकि, वाशिंगटन, डीसी में वार्ता के अनुकूल परिणाम के मामले में 26 नवंबर को, वाइस एडमिरल नागुमो चुइची ने 6 विमान वाहक, 2 युद्धपोत, 3 क्रूजर, और 11 सहित एक बेड़े का नेतृत्व किया। हवाई के उत्तर में लगभग 275 मील (440 किमी) की दूरी पर विध्वंसक। वहां से कुल मिलाकर लगभग 360 विमानों का प्रक्षेपण किया गया।

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यूएस पैसिफिक फ्लीट अप्रैल 1940 से पर्ल हार्बर में तैनात था। 8 युद्धपोतों सहित लगभग 100 नौसैनिक जहाजों के अलावा, पर्याप्त सैन्य और वायु सेना थी। जैसे ही तनाव बढ़ा, एडमिनिस्ट्रेटर हसबैंड ई. किमेल और लेफ्ट. पर्ल हार्बर में कमांड साझा करने वाले जनरल वाल्टर सी शॉर्ट को युद्ध की संभावना के बारे में चेतावनी दी गई थी, विशेष रूप से 16 अक्टूबर और फिर 24 और 27 नवंबर को।

किमेल को 27 नवंबर का नोटिस शुरू हुआ, “यह प्रेषण है इसे युद्ध की चेतावनी माना जाना चाहिए,” उन्होंने आगे कहा कि “बातचीत बंद हो गई है,” और एडमिरल को “उचित रक्षात्मक तैनाती करने” का निर्देश दिया। किमेल को यह भी आदेश दिया गया था कि “ऐसी टोही और अन्य उपाय करें, जैसा कि आप आवश्यक समझते हैं।” शॉर्ट को उसी दिन के संचार ने घोषित किया कि “शत्रुतापूर्ण कार्रवाई किसी भी समय संभव है” और, अपने नौसैनिक समकक्ष की तरह, “टोही के उपायों” का आग्रह किया।

इन चेतावनियों के जवाब में, सेना और नौसेना के कमांडरों द्वारा किए गए उपाय, जैसा कि घटना साबित हुई, पर्याप्त नहीं थे। शॉर्ट ने तोड़फोड़ के खिलाफ अलर्ट का आदेश दिया और उन्हें नुकसान से बचाने के प्रयास में अपने अधिकांश लड़ाकू विमानों को व्हीलर फील्ड के बेस पर केंद्रित कर दिया। उन्होंने सबसे खतरनाक अवधि मानी जाने वाली सुबह 4:00 बजे से 7:00 बजे तक द्वीप पर स्थापित पांच मोबाइल राडार सेटों को संचालित करने के आदेश भी दिए। (रडार प्रशिक्षण, हालांकि, बहुत उन्नत अवस्था में था।)

किमेल, इस तथ्य के बावजूद कि उनकी बुद्धि जापानी बेड़े में पर्याप्त तत्वों का पता लगाने में सक्षम नहीं थी – विशेष रूप से वाहक डिवीजनों 1 और 2 में पहली पंक्ति के जहाजों ने उत्तर पश्चिम में अपनी टोही गतिविधियों का विस्तार नहीं किया, एक हमले के लिए तार्किक बिंदु . उन्होंने बंदरगाह में पूरे बेड़े (उस हिस्से को छोड़कर जो समुद्र में था) को बांध दिया और अपने कर्मियों के एक हिस्से को किनारे की छुट्टी पर जाने की अनुमति दी। इनमें से किसी भी अधिकारी को यह संदेह नहीं था कि पर्ल हार्बर के अड्डे पर खुद हमला किया जाएगा।

न ही, इस बात का कोई संकेत है कि वाशिंगटन में उनके वरिष्ठ किसी भी तरह से आने वाले खतरे के प्रति सचेत थे। 27 नवंबर की युद्ध चेतावनी और खुद जापानी हमले के बीच के 10 दिनों में वाशिंगटन द्वारा कोई अतिरिक्त कार्रवाई नहीं की गई।

रविवार, 7 दिसंबर की सुबह, वाशिंगटन को पता चला कि जापानी राजदूतों को 1:00 पूर्वाह्न (7:30 पूर्वाह्न पर्ल हार्बर समय) पर राज्य सचिव के साथ एक साक्षात्कार के लिए पूछने का निर्देश दिया गया था। यह स्पष्ट संकेत था कि युद्ध निकट था।

संदेश को डिकोड करने में कुछ समय लगा, और यह लगभग 10:30 तक नहीं था कि यह नौसेना संचालन प्रमुख के हाथों में था। इसे युद्ध विभाग को सुबह 9:00 बजे से 10:00 बजे के बीच डिलीवर किया गया। अमेरिकी सेना के चीफ ऑफ स्टाफ जनरल जॉर्ज सी. मार्शल घोड़े पर सवार थे और लगभग 11:15 बजे अपने कार्यालय पहुंचने तक उन्होंने प्रेषण नहीं देखा।

नौसेना संचालन के प्रमुख, एडमिरल हेरोल्ड स्टार्क ने अभी भी नहीं सोचा था कि संचार ने किममेल से कोई अतिरिक्त निर्देश मांगा था। हालांकि, मार्शल ने एक नई चेतावनी भेजने का फैसला किया और सैन्य कमान को नौसेना के साथ संवाद करने का आदेश दिया। उन्होंने टेलीफोन नहीं किया, इस डर से कि उनके शब्दों को इंटरसेप्ट किया जा सकता है, और इसके बजाय टेलीग्राम द्वारा अपना प्रेषण भेजा।

हालांकि, एक संचार गड़बड़ी थी, और चेतावनी हवाई तक हमले शुरू होने के काफी बाद तक नहीं पहुंची थी। यह नोट करना महत्वपूर्ण है कि यह दोपहर तक दाखिल नहीं किया गया था, जापानी विमानों के बेस में जाने से केवल एक घंटे पहले।

पर्ल हार्बर में ही ऐसी घटनाएं हुई थीं, जिनकी ठीक से व्याख्या करने पर, शायद एक संक्षिप्त चेतावनी दी जा सकती थी। निर्णायक क्षण से चार घंटे पहले, एक जापानी पनडुब्बी को माइंसवीपर, यूएसएस कोंडोर द्वारा देखा गया था।

लगभग ढाई घंटे बाद, विध्वंसक यूएसएस वार्ड के कमांडर ने यह कहते हुए एक संदेश भेजा कि उसने पर्ल हार्बर के पास “रक्षात्मक समुद्र क्षेत्र में चल रही पनडुब्बी पर हमला किया, गोलीबारी की और गहराई से आरोप लगाए”। जबकि किमेल ने इस रिपोर्ट की पुष्टि के लिए प्रतीक्षा की, जापानियों ने शत्रुता शुरू कर दी।

इन्हीं सुबह के घंटों में, यू.एस. आर्मी प्रा. जॉर्ज इलियट, अपने सामान्य समापन समय के बाद सेट किए गए रडार पर अभ्यास कर रहे थे, उन्होंने स्क्रीन पर विमानों की एक बड़ी उड़ान देखी। जब उन्होंने अपने लेफ्टिनेंट को फोन किया, तो उन्हें अवलोकन की अवहेलना करने के लिए कहा गया, क्योंकि उस समय संयुक्त राज्य अमेरिका से बी -17 बमवर्षकों की उड़ान की उम्मीद थी। एक बार फिर एक मौका चूक गया।

पर्ल हार्बर पर आक्रमण

पर्ल हार्बर पर पहला जापानी गोता बमवर्षक सुबह 7:55 बजे (स्थानीय समय) दिखाई दिया। यह लगभग 200 विमानों की पहली लहर का हिस्सा था, जिसमें टारपीडो विमान, बमवर्षक और लड़ाकू विमान शामिल थे।

एक घंटे के एक चौथाई के भीतर, आधार पर विभिन्न हवाई क्षेत्रों को क्रूर हमले के अधीन किया गया। शॉर्ट के तोड़फोड़ विरोधी उपायों के कारण, अमेरिकी सैन्य विमानों को फोर्ड द्वीप और आसपास के व्हीलर और हिकम क्षेत्रों पर नौसेना वायु स्टेशन पर एक साथ कसकर पैक किया गया था, और कई जापानी स्ट्राफिंग द्वारा जमीन पर नष्ट कर दिए गए थे। व्हीलर फील्ड में विशेष रूप से विनाश भयावह था।

जमीन पर मौजूद 126 विमानों में से 42 पूरी तरह से नष्ट हो गए, 41 क्षतिग्रस्त हो गए, और केवल 43 सेवा के लिए फिट रह गए। इस पहले हमले के हमलावरों को पीछे हटाने के लिए केवल 6 अमेरिकी विमान हवा में उड़े। कुल मिलाकर, 180 से अधिक विमान नष्ट हो गए।

उसी समय, किमेल के बेड़े के खिलाफ बड़े पैमाने पर कार्रवाई की गई। बंदरगाह में लंगर डाले जहाजों ने जापानी बमवर्षकों के लिए सटीक लक्ष्य बनाए, और, क्योंकि यह रविवार की सुबह थी (जापानी द्वारा अधिकतम आश्चर्य के लिए चुना गया समय), वे पूरी तरह से मानवयुक्त नहीं थे।

हमले के पहले 30 मिनट में युद्धपोतों को सबसे ज्यादा नुकसान पहुंचाया गया था। युद्धपोत यूएसएस एरिजोना में जबरदस्त विस्फोट हुआ। बमों और टॉरपीडो से छलनी, यूएसएस वेस्ट वर्जीनिया बंदरगाह के तल पर एक समान कील पर बस गया। यूएसएस ओक्लाहोमा, पांच मिनट के भीतर चार टॉरपीडो से टकराया, पूरी तरह से लुढ़क गया, इसके तल और प्रोपेलर बंदरगाह के पानी से ऊपर उठ गए।

पैसिफ़िक बैटल फ़ोर्स के फ़्लैगशिप यूएसएस कैलिफ़ोर्निया को टारपीडो से उड़ा दिया गया था और उथले पानी में धीरे-धीरे डूबने के कारण उसे छोड़ने का आदेश दिया गया था। लक्ष्य जहाज यूएसएस यूटा भी डूब गया था। मुश्किल से कोई जहाज क्षतिग्रस्त होने से बचा। विभिन्न जहाजों पर वायुयान-रोधी चालक दल कार्रवाई करने में काफी तत्पर थे, और सेना के जवानों ने जो उनके पास था, से निकाल दिया, लेकिन हमले का बल गंभीर रूप से कुंद नहीं था।

सुबह 8:50 बजे हमले की दूसरी लहर शुरू हुई। पहले की तुलना में कम सफल, फिर भी इसने भारी क्षति पहुँचाई। युद्धपोत यूएसएस नेवादा ने पहली लहर के दौरान एक टारपीडो हिट को बरकरार रखा था, लेकिन बैटलशिप रो के अंत में इसकी स्थिति ने इसे अन्य दलदली राजधानी जहाजों की तुलना में कार्रवाई की अधिक स्वतंत्रता दी।

दूसरी लहर आने पर यह आगे बढ़ने का प्रयास कर रहा था। यह सात या आठ बमों से टकराया था और चैनल के सिर पर गिरा था। युद्धपोत यूएसएस पेन्सिलवेनिया को बमों से आग लगा दी गई थी, और इसके पास स्थित दो विध्वंसक मलबे में बदल गए थे। विध्वंसक यूएसएस शॉ एक बड़े विस्फोट से दो भागों में विभाजित हो गया। सुबह 9:00 बजे के तुरंत बाद, जापानी पीछे हट गए।

कोई संदेह नहीं कर सकता था कि जापानियों को बड़ी सफलता मिली थी। एरिजोना और ओक्लाहोमा को जीवन के बड़े नुकसान के साथ नष्ट कर दिया गया था, और छह अन्य युद्धपोतों को अलग-अलग डिग्री की क्षति हुई थी। तीन क्रूजर, तीन विध्वंसक और अन्य जहाज भी क्षतिग्रस्त हो गए।

अमेरिकी सैन्य हताहतों की संख्या 3,400 से अधिक थी, जिसमें 2,300 से अधिक मारे गए थे। जमीन पर सेना और नौसेना दोनों के विमानों को भारी नुकसान पहुंचाया गया। जापानी 29 से 60 विमानों, पांच छोटी पनडुब्बियों, शायद एक या दो बेड़े की पनडुब्बियों और 100 से कम लोगों से हार गए। जापानी टास्क फोर्स बिना हमला किए युद्ध के रंगमंच से सेवानिवृत्त हो गई।

हालाँकि, त्रासदी के लिए एक सांत्वना देने वाली विशेषता थी। किममेल द्वारा किए गए प्रस्तावों के परिणामस्वरूप, दो यू.एस. विमान वाहक पोत बंदरगाह में नहीं थे। एडमिन विलियम एफ. हैल्सी के अधीन यूएसएस एंटरप्राइज, समुद्री विमानों और एविएटर्स के साथ वेक आइलैंड गैरीसन को सुदृढ़ करने के मिशन पर था।

यूएसएस लेक्सिंगटन मिडवे के लिए समुद्री गोता-बमवर्षकों को फेरी लगाने के लिए एक समान मिशन चला रहा था। इन ऑपरेशनों का मतलब यह भी था कि सात भारी क्रूजर और डिस्ट्रॉयर का एक डिवीजन समुद्र में था। एंटरप्राइज़ को 6 दिसंबर को पर्ल हार्बर लौटने के लिए निर्धारित किया गया था लेकिन मौसम की वजह से इसमें देरी हुई। एक तीसरा वाहक, यूएसएस साराटोगा, हमले की सुबह सैन डिएगो में विमान का एक नया पूरक तैयार कर रहा था।

पर्ल हार्बर हमले ने प्रशांत क्षेत्र में अमेरिकी नौसैनिक और वायु शक्ति को गंभीर रूप से पंगु बना दिया। हालांकि, आठ युद्धपोतों में, एरिजोना और ओक्लाहोमा को छोड़कर सभी की अंततः मरम्मत की गई और सेवा में वापस आ गए, और जापानी द्वीप पर महत्वपूर्ण तेल भंडारण सुविधाओं को नष्ट करने में विफल रहे। अमेरिकी राष्ट्रपति के रूप में “तारीख जो बदनामी में रहेगी”।

फ्रेंकलिन डी. रूजवेल्ट ने इसे करार दिया, अमेरिकी जनता को एकजुट किया और तटस्थता के लिए किसी भी पुराने समर्थन को हटा दिया। 8 दिसंबर को कांग्रेस ने केवल एक असहमति मत के साथ जापान पर युद्ध की घोषणा की (मोंटाना के निरसित जेनेट रैनकिन, जिन्होंने प्रथम विश्व युद्ध में यू.एस. के प्रवेश के खिलाफ भी मतदान किया था)।

जांच, आरोप और व्याख्याएं

आपदा की सीमा और अमेरिकी सेना की तैयारी की कमी ने काफी आलोचना की और कई जांचों का नेतृत्व किया। किमेल और शॉर्ट दोनों को ड्यूटी से मुक्त कर दिया गया, और, हमले के लगभग तुरंत बाद, राष्ट्रपति ने तथ्यों की जांच करने और जिम्मेदारी तय करने के लिए यू.एस. सुप्रीम कोर्ट के न्यायमूर्ति ओवेन जे. रॉबर्ट्स की अध्यक्षता में एक आयोग नियुक्त किया। बाद की तारीख में, सेना और नौसेना दोनों बोर्डों ने समस्या की समीक्षा की।

1946 में एक पूर्ण पैमाने पर कांग्रेस की जाँच हुई। 11 सितंबर, 2001 से पहले, हमलों, अमेरिकी सैन्य इतिहास में शायद किसी भी प्रकरण की इतनी अच्छी तरह से जांच नहीं की गई थी, और किसी पर भी राय का व्यापक विचलन व्यक्त नहीं किया गया था।

आपदा का सबसे चरम दृश्य किसी भी कई जांचों में नहीं पाया जाता है, लेकिन तथाकथित “बैक डोर टू वार” सिद्धांत का समर्थन करने वालों द्वारा त्रासदी के लंबे समय बाद प्रसारित किया गया था। इस सिद्धांत के शुरुआती और सबसे प्रमुख प्रतिपादकों में रियर एडमिरल रॉबर्ट ए. थोबाल्ड, एक पैसिफिक टास्क फोर्स कमांडर थे, जिनके करियर को वरिष्ठों के साथ टकराव के बाद दरकिनार कर दिया गया था और अलेउतियन में अट्टू और किस्का पर जापानी हमलों को चुनौती देने में विफल रहे थे।

द फाइनल सीक्रेट ऑफ पर्ल हार्बर (1954) में, थोबाल्ड ने जोर देकर कहा कि रूजवेल्ट ने “अविश्वसनीय राजनयिक दबाव” “जापान” को उस हमले के निमंत्रण के रूप में हवाई जल में प्रशांत बेड़े को पकड़कर एक आश्चर्यजनक हमले के साथ शत्रुता शुरू करने के लिए “लुभाया”। इस स्थिति को उस समय मुख्यधारा के इतिहासकारों के बीच बहुत कम समर्थन मिला, और यूएस कोड-ब्रेकिंग प्रयासों की क्षमताओं और सीमाओं से संबंधित अवर्गीकृत दस्तावेज़ “बैक डोर” सिद्धांत को और कमजोर करने का काम करेंगे।

रूजवेल्ट ने वास्तव में राष्ट्रवादी चीन के समर्थन की नीति का पालन किया जिसने टोक्यो सरकार के लिए एक बड़ी परेशानी के रूप में काम किया और इसे कार्रवाई के लिए उकसाने के लिए बहुत कुछ किया। साथ ही, इस बात के पुख्ता सबूत हैं कि उसने संघर्ष को भड़काने के बजाय टालने की कोशिश की, और वार्ता के अंतिम दिनों में भी, उसने जापानी सम्राट हिरोहितो से एक अपील की, जिसे अगर सुना जाए, तो हो सकता है वह प्रभाव था।

पर्ल हार्बर पर हमले की सफलता मुख्य रूप से अमेरिकियों द्वारा दुश्मन की क्षमताओं और इरादों के गलत अनुमान के कारण थी। वाशिंगटन में अधिकारियों को पता था कि जापानी सेना दक्षिण की ओर थाईलैंड की खाड़ी में जा रही थी। उन्हें विश्वास नहीं था कि संयोग से इस कदम से जापानी हवाईअड्डे पर हमला कर सकते हैं या करेंगे।

यह तार्किक भी लग रहा था, कि जापानी ऐसी कार्रवाई से बचेंगे क्योंकि यह अनिवार्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका को युद्ध में ला देगा; ब्रिटिश और डचों के खिलाफ निर्देशित प्रशांत में संचालन का यह प्रभाव नहीं हो सकता था। वर्ष के दौरान अमेरिकी सैन्य योजनाकारों के बीच पर्ल हार्बर पर हवाई हमले की संभावना पर अक्सर चर्चा की गई थी, लेकिन जैसे ही मामला संकट में आया, उपरोक्त कारणों से, यह पृष्ठभूमि में आ गया।

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यह एक कठिन मामला है (और जिस पर लंबे समय तक अलग-अलग राय होगी) वाशिंगटन और कमांडरों के बीच मौके पर जिम्मेदारी बांटना। 17 दिसंबर, 1941 को रूजवेल्ट द्वारा नियुक्त किए जाने के कुछ ही हफ्तों बाद प्रस्तुत एक रिपोर्ट में, रॉबर्ट्स आयोग ने किममेल और शॉर्ट पर आपदा के लिए मुख्य दोष लगाया। बाद में समस्या की जांच करने वाले सेना और नौसेना आयोगों ने युद्ध और नौसेना विभागों पर दोष मढ़ते हुए इसके विपरीत विचार किया।

1946 में प्रदान की गई एक कांग्रेस कमेटी की बहुमत रिपोर्ट, नौसेना संचालन के प्रमुख और अमेरिकी सेना प्रमुख की आलोचना से परहेज नहीं करते हुए, हवाई में तैयारी की कमी पर बल दिया। इस समिति के दो सदस्यों ने दृढ़ता से विरोध किया, वाशिंगटन में अधिकारियों को गंभीर रूप से दोषी ठहराया, और तीसरे ने बीच का रास्ता निकाला

जो लोग हवाईयन कमांडरों की स्थिति का बचाव करते हैं वे निम्नलिखित बिंदु बनाते हैं। शॉर्ट ने मार्शल की 27 नवंबर की चेतावनी का जवाब दिया, “विभाग तोड़फोड़ को रोकने के लिए सतर्क है।” जब यह जवाब चीफ ऑफ स्टाफ के डेस्क के ऊपर से गुजरा, तो उन्होंने ध्यान नहीं दिया कि इसमें केवल इसी तरह की तैयारी का उल्लेख किया गया था (जैसा कि उनके अधीनस्थ जनरल लियोनार्ड टी। गेरो ने किया था)।

अगले 10 दिनों में किसी भी समय इस उपेक्षा की मरम्मत नहीं की गई। जहां तक किमेल का संबंध है, यह बात कही गई है कि उन्हें संकट की गंभीरता के बारे में अपर्याप्त रूप से सूचित किया गया था। पर्ल हार्बर से पहले के महीनों में, सशस्त्र सेवाएं, जापानी कोड को तोड़कर, जापानी उद्देश्यों के बारे में अधिक जानकारी प्राप्त करने में सक्षम थीं।

इसका एक छोटा सा हिस्सा हवाई में नौसैनिक बलों की स्थिति से संबंधित नहीं है। खुद किमेल ने दावा किया कि अगर उन्हें इस सामग्री के कब्जे में रखा गया होता, तो उन्होंने वास्तव में जितना किया उससे कहीं अधिक मजबूत उपाय किए होंगे। टोही के अधिक जोरदार उपाय करने में अपनी विफलता के बचाव में, उन्होंने अपने प्रशिक्षण कार्यक्रम के महत्व और अपने संसाधनों की सीमित प्रकृति का आग्रह किया।

वाशिंगटन के आलोचकों ने यह भी कहा कि 6 दिसंबर की शाम तक राष्ट्रपति के पास स्पष्ट सबूत थे कि युद्ध आसन्न था और उन्हें युद्ध और नौसेना विभागों को सतर्क करने के लिए तत्काल कदम उठाने चाहिए थे। इस विचार ने 27 नवंबर की चेतावनियों को थोड़ा महत्व दिया।

जो लोग मौके पर कमांडरों के आलोचक थे, उनका विचार था कि दी गई चेतावनियाँ पर्याप्त थीं और उन पर कार्रवाई करने में कल्पना की कमी दिखाई गई थी। सवालों की झड़ी लगा दी है। हवाई हमले की संभावना पर ध्यान क्यों नहीं दिया गया? शॉर्ट के हवाई जहाजों को इस तरह से क्यों तैयार किया गया था कि उन्हें दुश्मन के हमले का सबसे ज्यादा खतरा हो? राडार प्रशिक्षण कार्यक्रम अधिक उन्नत क्यों नहीं था?

किममेल ने अपना शेड्यूल क्यों संभाला ताकि जापानी सभी युद्धपोतों के रविवार को बंदरगाह पर होने पर भरोसा कर सकें? सामान्य सप्ताहांत अवकाश और स्वतंत्रताएं क्यों प्रदान की गईं? टोही सुधार के लिए कुछ प्रयास क्यों नहीं किए गए? जापानी पनडुब्बी की रिपोर्ट को अधिक गंभीरता से क्यों नहीं लिया गया? जो किम्मेल और शॉर्ट की जिम्मेदारी पर जोर देते हैं, वे इस तथ्य की ओर भी ध्यान आकर्षित करते हैं कि 27 नवंबर की युद्ध चेतावनियों ने नहर क्षेत्र और फिलीपींस में कमांडरों की ओर से और अधिक जोरदार कार्रवाई की।

इस मामले पर जो भी फैसला दिया जाए, जिम्मेदारी के सवाल से ज्यादा महत्वपूर्ण पर्ल हार्बर के ऐतिहासिक महत्व का सवाल है। यहां फैसले तक पहुंचना आसान होता है। छोटी अवधि में जापानी सफलता जितनी बड़ी थी, संयुक्त राज्य अमेरिका को अपमानित किया गया था, हमला, लंबे परिप्रेक्ष्य में, टोक्यो में सरकार की ओर से एक राक्षसी त्रुटि थी।

सामरिक दृष्टि से भी यह एक बड़ी भूल थी। बेड़े को नष्ट करने के अपने इरादे में, जापानियों ने हवाई में बड़ी तेल आपूर्ति की उपेक्षा की, जिसके विनाश ने आने वाले महीनों के लिए संयुक्त राज्य को स्थिर कर दिया होगा। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि जापानी हमले ने अमेरिकी सरकार को युद्ध में ला दिया, अमेरिकी लोगों को एकजुट किया और जापानी सैन्यवादियों की अंतिम हार को अपरिहार्य बना दिया।

1941 के पतन में संयुक्त राज्य अमेरिका में बहुत अधिक विरोधी भावना थी। यदि जापानी कमांडरों ने ब्रिटिश और डच के खिलाफ अपना ध्यान केंद्रित किया होता, तो यह कम से कम संदिग्ध होता कि क्या रूजवेल्ट अमेरिकी लोगों को प्रशांत क्षेत्र में युद्ध में ले जा सकते थे।

20वीं शताब्दी के इतिहास में कई अन्य उदाहरणों की तरह, लोकतंत्रों की कमजोरियों के बावजूद, निरंकुश राज्यों ने लोकतंत्रों की त्रुटियों की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण त्रुटियां कीं। साढ़े चार साल के युद्ध के लिए पर्ल हार्बर का प्रायश्चित किया गया था, लेकिन जापानी सैन्यवादियों की भूलों के परिणामस्वरूप पूरी तरह से हार हुई।

FAQ

जापान ने पर्ल हार्बर पर हमला क्यों किया?

1941 के मध्य तक संयुक्त राज्य अमेरिका ने जापान के साथ सभी आर्थिक संबंध तोड़ लिए थे और चीन को सामग्री और वित्तीय सहायता प्रदान कर रहा था।

जापान 1937 से चीन के साथ युद्ध कर रहा था, और जून 1941 में सोवियत संघ पर जर्मन आक्रमण ने यह सुनिश्चित किया कि सोवियत संघ एशियाई मुख्य भूमि पर जापानियों के लिए अब कोई खतरा नहीं था। जापानियों का मानना था कि एक बार अमेरिकी प्रशांत बेड़े के निष्प्रभावी हो जाने के बाद, सभी दक्षिण पूर्व एशिया विजय के लिए खुले होंगे।

पर्ल हार्बर हमला कब तक चला?

7 दिसंबर, 1941 को सुबह 7:55 बजे (स्थानीय समयानुसार) पर्ल हार्बर के ऊपर पहला जापानी डाइव बॉम्बर दिखाई दिया। अगले आधे घंटे में, पर्ल हार्बर के हवाई क्षेत्रों और डॉक किए गए जहाजों पर बमों, बंदूकों और टॉरपीडो के साथ निर्मम हमला किया गया।

दूसरी लहर सुबह 8:50 बजे आई और जापानी सुबह 9:00 बजे के बाद वापस चले गए। केवल एक घंटे में, जापानियों ने 180 से अधिक विमानों को नष्ट कर दिया और एक दर्जन से अधिक जहाजों को नष्ट या क्षतिग्रस्त कर दिया। 2,400 से अधिक अमेरिकी सैन्य सदस्य और नागरिक मारे गए।

क्या पर्ल हार्बर हमला सफल रहा था?

अल्पावधि में, प्रशांत क्षेत्र में अमेरिकी नौसैनिक उपस्थिति गंभीर रूप से कमजोर हो गई थी। हालाँकि, जापानियों ने बड़े पैमाने पर बंदरगाह के बुनियादी ढांचे की अनदेखी की थी, और कई क्षतिग्रस्त जहाजों की साइट पर मरम्मत की गई और ड्यूटी पर लौट आए।

इसके अलावा, पैसिफिक फ्लीट के तीन विमान वाहक पर्ल हार्बर में मौजूद नहीं थे (एक को हमले से एक दिन पहले वापस लौटना था, लेकिन खराब मौसम के कारण इसमें देरी हुई)। अमेरिकी राय तुरंत जापान के साथ युद्ध के पक्ष में स्थानांतरित हो गई, एक ऐसा कोर्स जो जापान के बिना शर्त आत्मसमर्पण के चार साल से भी कम समय बाद समाप्त होगा।

पर्ल हार्बर आज कैसा है?

पर्ल हार्बर ओआहू के हवाई द्वीप पर एक अमेरिकी नौसेना का आधार है और अमेरिकी प्रशांत बेड़े का मुख्यालय है। बंदरगाह के निकट हिकम वायु सेना बेस है, और दो प्रतिष्ठानों को 2010 में संयुक्त आधार पर्ल हार्बर-हिकम बनने के लिए विलय कर दिया गया था। यूएसएस एरिजोना वहीं बना हुआ है जहां वह 7 दिसंबर, 1941 को डूबा था और इसे राष्ट्रीय कब्रिस्तान के रूप में संरक्षित रखा गया है। यूएसएस एरिज़ोना मेमोरियल हवाई में सबसे अधिक देखे जाने वाले पर्यटक आकर्षणों में से एक है।

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