वास्को डिगामा: पुर्तगाली नाविक जिसने खोला यूरोप के लिए भारत का द्वार | Vasco da Gama Portuguese sailor who opened India’s door to Europe

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फोटो क्रेडिट – ब्रितान्निका डॉट कॉम

यूरोपियों को भारत के लिए जलमार्ग क्यों खोजना पड़ा 

ऐसा नहीं है कि यूरोप के लोगों को भारत के विषय में नहीं पता था। प्राचीन काल से ही भारत और यूरोप के मध्य व्यापार होता था विशेषकर इटली के साथ प्राचीनकाल से ही व्यापारिक संबंध थे। 1455 में कुस्तुन्तुनिया जो भारत और यूरोप के मध्य आने-जाने का स्थलीय मार्ग था पर तुर्कों का अधिकार हो गया और अब यूरोपवासियों को भारत के लिए नए मार्ग की तलाश थी।

इसी क्रम में सबसे पहले स्पेन के नाविक कोलंबस नामक यात्री ने भारत के लिए जलमार्ग खोजने का प्रयास किया मगर वह कैप ऑफ़ गुड होप से भटककर अमेरिका जा पहुंचा (1491 ईस्वी ) इसके बाद पुर्तगाल के राजा ने वास्को डी गामा को भारत के लिए जलमार्ग खोजने भेजा और वह कामयाव रहा। 1498 ईस्वी में वास्को डी गामा भारत की धरती  पर जलमार्ग द्वारा पहुँचने वाला प्रथम यूरोपीय यात्री बन गया।

वास्को डी गामा का जीवन परिचय

वास्को डी गामा,  एस्टावा दा गामा का तीसरा बेटा था, जो एक छोटे से प्रान्त का राजकुमार था, जो दक्षिण-पश्चिमी पुर्तगाल में अलेंटेजो प्रांत के तट पर Sines के किले के कमांडर थे। उनके प्रारंभिक जीवन के बारे में बहुत ज्यादा जानकारी  आभाव है। 1492 में पुर्तगाल के राजा जॉन द्वितीय ने उन्हें लिस्बन के दक्षिण में सेतुबल के बंदरगाह और पुर्तगाल के सबसे दक्षिणी प्रांत अल्गारवे में भेजा, ताकि पुर्तगाली जहाजों के खिलाफ फ्रांसीसी शांतिकाल में लूटपाट के प्रतिशोध में फ्रांसीसी जहाजों को जब्त किया जा सके – एक ऐसा कार्य था जिसके डी गामा ने बहुत उत्साह और फुर्ती  के साथ किया। 

1495 में राजा मैनुएल गद्दी पर बैठा। और इस परिवर्तन ने पुर्तगाली दरबार में गुटों के बीच शक्ति संतुलन दा गामा परिवार के मित्रों और संरक्षकों के पक्ष में स्थानांतरित हो गया। साथ ही, एक उपेक्षित परियोजना को पुनर्जीवित किया गया: एशिया के लिए समुद्री मार्ग खोलने के लिए भारत में एक पुर्तगाली बेड़े भेजने के लिए और मुसलमानों  बढ़ते प्रभाव और व्यापार से आगे निकलने के लिए । अज्ञात कारणों से, दा गामा, जिनके पास बहुत कम नाविकीय यात्रा का वास्तविक अनुभव था, को अभियान का नेतृत्व करने के लिए नियुक्त किया गया था। 

वास्को डी गामा की पहली भारत यात्रा

वास्को डी गामा 8 जुलाई 1497 को लिस्बन से चार जहाजों के बेड़े के साथ भारत की खोज के लिए रवाना हुआ- दो मध्यम आकार के तीन मस्तूल वाले नौकायन जहाज, प्रत्येक लगभग 120 टन, जिसका नाम “साओ गेब्रियल” और “साओ राफेल” रखा गया; एक 50-टन कारवेल, जिसका नाम “बेरियो” है साथ ही और एक 200 टन भंडार । दा गामा के बेड़े में तीन दुभाषिए थे- दो अरबी भाषी और एक जो कई बंटू बोलियाँ बोलते थे। बेड़े ने यात्रा के मार्ग में पहचान  के रूप में चिन्ह लगाने  के लिए पैड्रो (पत्थर के खंभे) भी ले लिए।

फोटो क्रेडिट – ब्रितान्निका डॉट कॉम

15 जुलाई को कैनरी द्वीप से गुजरते हुए, बेड़ा 26 तारीख को केप वर्डे द्वीप समूह में साओ टियागो (सैंटियागो) पहुंचा, और 3 अगस्त तक वहीं रुका रहा। फिर दक्षिण अटलांटिक केप ऑफ गुड होप को गोल करने का प्रयास करने से पहले, गिनी की खाड़ी की धाराओं से बचने के लिए, वास्को डी गामा ने एक लंबा चक्कर लगाया। बेड़ा 7 नवंबर को सांता हेलेना बे (आधुनिक दक्षिण अफ्रीका में) पहुंचा। प्रतिकूल हवाओं और विपरीत धारा ने 22 नवंबर तक केप ऑफ गुड होप के चक्कर लगाने में देरी की।

तीन दिन बाद वास्को डी गामा ने मोसेल बे में लंगर डाला, द्वीप, और भंडार को तोड़ने का आदेश दिया एक पैड्रो को पहचान के रूप में वहां पर खड़ा किया। 8 दिसंबर को फिर से नौकायन करते हुए बेड़ा क्रिसमस के दिन नेटाल के तट पर पहुंच गया। 11 जनवरी, 1498 को, यह नेटाल और मोज़ाम्बिक के बीच एक छोटी नदी के मुहाने के पास पाँच दिनों के लिए लंगर डाला, जिसे उन्होंने रियो डू कोबरे (कॉपर नदी) कहा।

25 जनवरी को, जो अब मोज़ाम्बिक है, वे क्वेलिमेन नदी पर पहुँचे, जिसे उन्होंने रियो डॉस बोन्स सिनाईस (अच्छे ओमेंस की नदी) कहा, और एक और पैड्रो निशानी के रूप में गाड़ दिया। इस समय तक दल के कई सदस्य  स्कर्वी से बीमार हो चुके थे; जहाजों की मरम्मत के दौरान अभियान दल ने एक महीने आराम किया।

2 मार्च को बेड़ा मोजाम्बिक द्वीप पर पहुंचा, जिसके निवासी पुर्तगालियों को अपने जैसे मुसलमान समझ  बैठे। दा गामा ने सीखा कि उन्होंने अरब व्यापारियों के साथ व्यापार किया और सोने, जवाहरात, चांदी और मसालों से लदे चार अरब जहाज उस समय बंदरगाह में थे; उन्हें यह भी बताया गया था कि लंबे समय से प्रतीक्षित ईसाई शासक, प्रेस्टर जॉन, इंटीरियर में रहते थे, लेकिन कई तटीय शहरों में भी रहते थे। मोज़ाम्बिक के सुल्तान ने दा गामा को दो पायलटों के साथ आपूर्ति की, जिनमें से एक को छोड़ दिया गया जब उसे पता चला कि पुर्तगाली ईसाई थे।

अभियान दल 7 अप्रैल को मोम्बासा (अब केन्या में) पहुंचा और 14 अप्रैल को मालिंदी (अब केन्या में भी) में लंगर गिराया, जहां एक गुजराती पायलट, जो भारत के दक्षिण-पश्चिमी तट पर कालीकट के मार्ग को जानता था, सवार हो गया। हिंद महासागर में 23 दिनों की दौड़ के बाद, भारत के घाट पर्वत देखे गए, और 20 मई को कालीकट पहुँचा। वहाँ दा गामा ने यह साबित करने के लिए एक पैडरो बनवाया कि वह भारत पहुँच गया है।

कालीकट (तब दक्षिणी भारत का सबसे महत्वपूर्ण व्यापारिक केंद्र) के हिंदू शासक ‘ज़मोरिन’ का स्वागत दा गामा के तुच्छ उपहारों और अशिष्ट व्यवहार से दूर हो गया था। डी गामा एक संधि को समाप्त करने में विफल रहे – आंशिक रूप से मुस्लिम व्यापारियों की शत्रुता के कारण और आंशिक रूप से क्योंकि ट्रम्परी उपहार और सस्ते व्यापारिक सामान जो उन्होंने लाए थे दिया , जबकि पश्चिम अफ्रीकी व्यापार के अनुकूल थे, भारत में शायद ही मांग में थे। पुर्तगालियों ने गलती से हिंदुओं को ईसाई मान लिया था।

तनाव बढ़ने के बाद, डी गामा अगस्त के अंत में अपने साथ पाँच या छह हिंदुओं को लेकर चले गए ताकि राजा मैनुअल उनके रीति-रिवाजों के बारे में जान सकें। स्थानीय ज्ञान के प्रति अज्ञानता और उदासीनता ने डी गामा को अपने प्रस्थान के लिए वर्ष का सबसे खराब समय चुनने के लिए प्रेरित किया, और उन्हें मानसून के खिलाफ जाना पड़ा। उन्होंने मालिंदी के लिए नौकायन से पहले अंजीदिव द्वीप (गोवा के पास) का दौरा किया, जहां वे लगभग तीन महीने अरब सागर को पार करने के बाद 8 जनवरी, 1499 को पहुंचे।

कई चालक दल स्कर्वी से मर गए। मालिंदी में, बहुत कम संख्या के कारण, डी  गामा ने “साओ राफेल” को जलाने का आदेश दिया; वहाँ उन्होंने एक पदरो भी बनवाया। मोज़ाम्बिक, जहां उन्होंने अपना अंतिम पैड्रो स्थापित किया था, 1 फरवरी को पहुंचा था। मार्च 20 पर “साओ गेब्रियल” और “बेरियो” ने केप को एक साथ गोल किया लेकिन एक महीने बाद एक तूफान से अलग हो गए; “बेरियो” 10 जुलाई को पुर्तगाल में टैगस नदी पर पहुंचा।

दा गामा, “साओ गेब्रियल” में, अज़ोरेस में टेरेसीरा द्वीप तक जारी रहा, जहां से कहा जाता है कि उसने लिस्बन को अपना फ्लैगशिप भेजा था। वह स्वयं 9 सितंबर को लिस्बन पहुंचे और नौ दिन बाद अपनी विजयी प्रविष्टि की, अंतराल में अपने भाई पाउलो का शोक मनाते हुए, जो तर्सीरा में मर गया था। (डी  गामा के 170 के मूल दल में से, केवल 55 पुरुष ही बचे थे।) मैनुअल I ने डी गामा को डोम की उपाधि, 1,000 क्रूज़डो की वार्षिक पेंशन और सम्पदा प्रदान की।

वास्को डी गामा की दूसरी भारत यात्रा

डी  गामा की उपलब्धि का फायदा उठाने के लिए, मैनुअल I ने पुर्तगाली नाविक पेड्रो अल्वारेस कैब्राल को 13 जहाजों के बेड़े के साथ कालीकट भेजा। इस अभियान का मुनाफा ऐसा था कि जल्द ही लिस्बन में एक तीसरा बेड़ा लगाया गया। इस बेड़े की कमान डी गामा को दी गई, जिन्होंने जनवरी 1502 में एडमिरल की उपाधि प्राप्त की। डी गामा ने 10 जहाजों की कमान संभाली, जो बदले में पांच जहाजों के दो फ्लोटिला द्वारा समर्थित थे, प्रत्येक फ्लोटिला उसके एक रिश्तेदार की कमान के अधीन था।

फरवरी 1502 में नौकायन, बेड़े ने केप वर्डेस में बुलाया, 14 जून को पूर्वी अफ्रीका में सोफाला के बंदरगाह पर पहुंचा। मोजाम्बिक में संक्षेप में बुलाने के बाद, पुर्तगाली अभियान किलवा के लिए रवाना हुआ, जो अब तंजानिया है। किलवा के शासक, अमीर इब्राहीम, काबराल के प्रति अमित्र थे; डी गामा ने किलवा को जलाने की धमकी दी अगर अमीर ने पुर्तगालियों को प्रस्तुत नहीं किया और राजा मैनुअल के प्रति वफादारी की कसम खाई, जो उसने तब किया था।

दक्षिणी अरब के तट पर, डी गामा ने फिर गोवा (बाद में भारत में पुर्तगाली शक्ति का केंद्र) को बुलाया, जो कि दक्षिण-पश्चिमी भारत में कालीकट के उत्तर में एक बंदरगाह, कन्नानोर के लिए आगे बढ़ने से पहले, जहां वह अरब शिपिंग की प्रतीक्षा में था।

कई दिनों के बाद एक अरब जहाज माल और महिलाओं और बच्चों सहित 200 से 400 यात्रियों के साथ पहुंचा। कहा जाता है कि माल को जब्त करने के बाद, डी  गामा ने पकड़े गए जहाज पर सवार यात्रियों को बंद कर दिया और उसमें आग लगा दी, जिससे उसमें सवार सभी लोग मारे गए। एक परिणाम के रूप में, डी  गामा को बदनाम किया गया है, और पुर्तगाली व्यापारिक तरीकों को आतंक से जोड़ा गया है। हालांकि, प्रकरण केवल देर से और अविश्वसनीय स्रोतों से संबंधित है और पौराणिक या कम से कम अतिरंजित हो सकता है।

डी  गामा ने ज़मोरिन के दुश्मन कन्नानोर के शासक के साथ गठबंधन करने के बाद, बेड़ा अपने व्यापार को बर्बाद करने और मुस्लिम व्यापारियों को दिखाए गए ज़मोरिन को दंडित करने के उद्देश्य से कालीकट के लिए रवाना हुआ। दा गामा ने बंदरगाह पर बमबारी की और 38 बंधकों को पकड़कर उनकी हत्या कर दी।

पुर्तगाली तब दक्षिण की ओर कोचीन बंदरगाह की ओर रवाना हुए, जिसके शासक (ज़मोरिन के दुश्मन) के साथ उन्होंने एक गठबंधन बनाया। ज़मोरिन से दा गामा के निमंत्रण के बाद उसे फंसाने का एक प्रयास साबित हुआ, पुर्तगालियों ने कालीकट से अरब जहाजों के साथ एक संक्षिप्त लड़ाई की, लेकिन उन्हें पूरी उड़ान में डाल दिया। 20 फरवरी 1503 को, बेड़ा अपनी वापसी यात्रा के पहले चरण में मोज़ाम्बिक के लिए कन्नानोर से रवाना हुआ, 11 अक्टूबर को टैगस पर पहुंचा।

वास्को डी गामा की भारत की तीसरी यात्रा

राजा मैनुएल द्वारा डी  गामा की वापसी पर उनके स्वागत के आसपास अस्पष्टता है। डी गामा ने अपने दर्द के लिए खुद को अपर्याप्त रूप से उचित महसूस किया। एडमिरल और ऑर्डर ऑफ साओ टियागो के बीच साइन्स शहर के स्वामित्व को लेकर विवाद छिड़ गया, जिसे एडमिरल से वादा किया गया था लेकिन जिसने आदेश देने से इनकार कर दिया। डी  गामा ने एक अच्छे परिवार की महिला से शादी की थी, कैटरिना डी एटैडे- शायद 1500 में अपनी पहली यात्रा से लौटने के बाद- और फिर वह एवोरा शहर में सेवानिवृत्त हो गए।

बाद में उन्हें अतिरिक्त विशेषाधिकार और राजस्व प्रदान किया गया, और उनकी पत्नी ने उन्हें छह बेटे पैदा किए। 1505 तक उन्होंने भारतीय मामलों पर राजा को सलाह देना जारी रखा, और 1519 में उन्हें विदिगुइरा की गिनती बनाई गई। राजा मैनुअल की मृत्यु के बाद तक उन्हें फिर से विदेश नहीं भेजा गया; किंग जॉन III ने उन्हें 1524 में भारत में पुर्तगाली वायसराय के रूप में नामित किया।

 वास्को डी गामा की मृत्यु 

सितंबर 1524 में गोवा पहुंचे, डी  गामा ने तुरंत अपने पूर्ववर्तियों के अधीन कई प्रशासनिक दुर्व्यवहारों को ठीक करने के लिए खुद को स्थापित किया। अधिक काम या अन्य कारणों से, वह जल्द ही बीमार पड़ गए और 24 दिसंबर, 1524 में कोचीन में उनकी मृत्यु हो गई। 1538 में उनके शरीर को वापस पुर्तगाल ले जाया गया।